原标题：余承东卸任华为末端BG CEO 末端COO何刚接任

余承东将卸任华为末端BG CEO一职，图为余承东 贵寓图

财联社4月30日电，本日下昼，华为里面发布东说念主事更始文献，晓示余承东将卸任华为末端BG CEO一职，仍保留末端BG董事长职位。原华为末端BG、首席运营官何刚接任华为末端BG CEO。知情东说念主士显现，除了上述东说念主事变动，这封文献并无更多信息。对于这次要紧东说念主事变动的布景和余承东卸任末端BG CEO之后，新的业务要点，也王人未证明。

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4月30日下昼，华为里面发布东说念主事更始文献，晓示余承东将担任末端BG董事长职位，原华为末端BG首席运营官何刚接任华为末端BG CEO。

知情东说念主士对第一财经记者暗意，华为公司领有完善的里面治理架构，这次为正常料理任命，不错让余承东有更多的元气心灵为破费者打造杰作。

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4月30日，多位业内东说念主士告诉红星本钱局，福瑞泰克（Freetech）是山西问界M7事故车的智驾系统供应商，但事故自己与福瑞泰克干系不大。

福瑞泰克是一家原土的智驾处理决策供应商。红星本钱局从其官微获悉，福瑞泰克配合的车企品牌已卓越40家，已量产车型卓越50款，名次中国自主品牌乘用车L2级车型ADAS供应商市集份额国内品牌第一。

红星本钱局防护到，车企简直不会主动宣传哪款居品搭载的是福瑞泰克的智驾系统。福瑞泰克官方袒露的车型有祯祥缤越、长安启源A05、五菱凯捷等。

业内东说念主士：事故车搭载福瑞泰克智驾决策

4月28日，AITO问界在一份声明中暗意，事发车型是初学非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶援助系统，而是使用的博世决策。碰撞时的115km/h时速照旧远超博世AEB触发领域。

当日晚间，博世发布声明称，进程访问，他们证据涉事车辆莫得搭载博世智驾系统（含AEB）。

4月30日，多位业内东说念主士告诉红星本钱局，博世和福瑞泰克（Freetech）是问界的智驾系统供应商，“博世否定了，那么问界M7 Plus搭载的便是福瑞泰克的，惟有Max版用的华为ADS。”他们同期指出，“这次交通事故与福瑞泰克的干系不大。碰撞车速也卓越福瑞泰克AEB的责任领域了。”

红星本钱局屡次拨打福瑞泰克的官网电话，一直无法接通。

福瑞泰克开导于2016年，是一家原土智驾供应商，分娩雷达传感器、视觉录像头、域罢休器，提供高等驾驶援助系统（ADAS）和自动驾驶处理决策。独创东说念看法林曾在祯祥担任高管。

2022年，福瑞泰克的估值约为14.5亿好意思元，是自动驾驶范畴的独角兽企业。就在4月28日，福瑞泰克完成了C轮融资。

ADAS包括自动环节制动AEB、前向碰撞预警FCW、自相宜巡航ACC、车说念偏离预警LDW、自动停车APS、盲区监测BSD、驾驶员监测DMS、变说念援助LCA、360°全景影像、车说念保执援助LKA等基础智驾功能，本事锻真金不怕火度高，已在车辆上平方搭载。

福瑞泰克旧年11月的公众号著作提到，“公司配合的车企品牌已卓越40家，配合样式超100个，已量产车型超50款，包括红旗、祯祥、长安、问界、哪吒、东风日产等。当今已处于中国自主品牌乘用车L2级车型ADAS供应商市集份额国内品牌第一，中国行泊一体域罢休器市集份额位列前线。”

在本年3月的公众号著作中，福瑞泰克提到，“公司凭借全矩阵的智驾居品和处理决策已收效打入绝大部分国内车企自主品牌……包括一汽、祯祥、上汽、长城、福田、奇瑞、丰田等多家海表里车企。”

公司官网上的合作念客户还包括IVECO、江淮汽车、不文静汽车、宝沃汽车、大运重卡、SANY、华菱重卡、连合卡车、北奔重卡、良友汽车、朔方客车、亚星客车等。

福瑞泰克公司官网上的合作念客户 截图自福瑞泰克官网

未明确证明M7 Plus车型搭载其他智驾系统

红星本钱局防护到，问界M7与问界M9的两场发布会上，华为常务董事、末端业务CEO、智能汽车处理决策董事长余承东对华为ADS 2.0智驾系统过甚全向防碰撞系统和AEB长篇大论，但并莫得明确证明，初学的M7Plus版车型搭载的是其他智驾决策，不具备上述宣传的智商。M7Plus版与Max版车型的使用证明书，在援助驾驶板块也有较大相反。

2023年9月，问界新M7上市，余承东暗意：“咱们在AITO问界新M7系列上重金插足5个亿，在看不见和看得见的方位，为用户带来了比‘遥遥最初’更最初的体验。”

问界新M7的宣传重点是华为ADS 2.0智驾系统，以及全向防碰撞智商，相配强调其领有最初的GOD积贮、RCR积贮本事，AEB最高刹停时速升迁至90km/h。

发布会后，AITO问界还挑升发布六大答谢，其中第六个答谢强调，问界新M7民众首发全向防碰撞系统。

2023年11月，余承东与小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）董事长何小鹏针对AEB隔空互怼，多位车企高管下场蹭热度。这场执续了10天的AEB之争，让公众愈加温雅和了解AEB，也让AEB成为影响破费者买车的环节成分。

2023年12月，问界M9上市，余承东在发布会上晓示，华为ADS 2.0系统AEB智商更进一步，濒临静止车辆及行东说念主，最高复旧120km/h时速主动刹停，责任领域膨胀至4-130km/h。

两场发布会王人莫得挑升说起不搭载华为ADS系统的M7Plus版车型，莫得明确证明其不具备全向防碰撞系统、AEB无法达到宣传的服从。

红星本钱局防护到，问界新M7 Plus版与Max版车型的使用证明书，在援助驾驶这一栏有较大相反。Max版的使用证明书对于安全援助有20页，先容了全向安全的功能和局限性；Plus版对于援助驾驶惟有16页。

左为问界新M7 Max版车型的使用证明书目次，右为Plus版车型的使用证明书目次

对于AEB，Max版证明书中称其为自动环节制动，责任领域是车速不低于4km/h；Plus版证明书中称其为援助环节制动，责任领域是车速4km/h-85km/h。

Max版车型使用证明书中对于AEB的先容

Plus版车型使用证明书中对于AEB的先容