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5月26日上昼，在南京海事局的珍惜保险下，首艘吃水达11.6米的出口船舶从南京港荣达圩港区胜利起程，象征着南京港出港船舶吃水从11.36米晋升至11.6米，南京在加速区域性航运物流中心诞生上迈出了坚实一步。

江苏台记者田甜：“这里是南京港荣达圩港区，此刻咱们看到的这艘各人伙等于新加坡籍‘艾奥尼克’轮，船主229米、宽32.26米，八天前泊岸在这里开动装货。规律现时，船上装载了来自江苏、安徽、湖北三省的5.7万吨化肥。上昼9点，船舶从这里动身，将货品投递巴西。”

“艾奥尼克”轮是南京首艘吃水达到11.6米的出口船舶，象征着南京港出港船舶吃水从11.36米晋升至11.6米。

南京海事局指令中心副主任杨朝日说：“若是11米以上吃水的船到不了南京，这样多货品需要到下贱的口岸再去中转。从南京再到下贱的口岸，赔本了一大笔物流本钱。船舶吃水从11.36米晋升到11.6米，不错多载运货品2000余吨。现时径直在南京装货，尤其为江苏的企业从简了物流本钱。”

长江引航中心南京引航站高档引航员金四明说：“汛期水流对咱们船的影响会加大。咱们领先遴派有天禀、教化丰富的引航员，期间与口岸、改变、海事、交管方面保捏关连，以搪塞突发的景况。最复杂的航段。咱们将拖轮挂在船尾，起到刹车制动和转向的作用。”

自南京启动收支南京港船舶吃水晋升职责以来，南京海事局积极开展11.6米吃水船舶收支南京港实船磨真金不怕火职责，已先后保险5艘11.6米船舶安全靠泊南京港。本次出口船舶吃水晋升至11.6米，对南京外贸经济发展，闲适和晋升南京长江中下贱江海转运主要道港地位具有遑急真谛。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/田甜 俞铭义 唐晓凡 裁剪/张萌）

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